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7 年换了 4 位主管,苹果造车计划到底怎么了

发布时间:2021-9-8 ┊ 文章作者:豪迪群发

中国北京时间 9 月 8 日信息,福特汽车汽车今日公布了一次重磅消息“挖人”行動,把苹果企业汽车项目主管道格・菲尔德 (Doug Field) 导致手下。“Apple Car”被视作苹果的“下一个重磅消息商品”,可是进度好像不如意。菲尔德的忽然辞职严重危害到苹果开发设计自动驾驶汽车的勤奋。

菲尔德曾是特斯拉汽车杰出管理层,他在 2018 年添加苹果领导干部汽车新项目。如今,他将添加福特汽车汽车出任顶尖优秀技术性官。福特汽车汽车 CEO 托尼・法利 (Jim Farley) 将此次挖人称作“大家企业的一个分界点时时刻刻”。

7 年换了 4 位负责人

要想在汽车领域市场竞争,苹果必须开发设计,积累经验,可是菲尔德的辞职让苹果的这一进度挨打上一个疑问。并且,这仅仅苹果汽车单位的全新一次动荡不安罢了:菲尔德是苹果造成新项目 7 年在历史上第四位辞去的负责人

针对别的企业而言,开发设计自动驾驶汽车也不是一件非常容易事。做为电动式汽车行业的市场领导者,特斯拉汽车也许仍必须两年的时间能够发布全自动驾驶汽车。Google自动驾驶汽车姐妹企业 Waymo 在开发设计这一技术性全过程中也遇到了大量高管离职。网络约车大佬 Uber 乃至在上年立即将其自动驾驶单位售卖。

▲ 菲尔德换工作福特汽车汽车

苹果的造成新项目总会有一点“谬论”的觉得:它是一款令外部深受期望的商品,可是苹果基本上从来不谈及它。菲尔德在苹果的宣布称号是特别新项目高级副总裁,遮盖了这一人物角色的必要性。可是他又被培养接班人,承担开发设计被称作苹果“下一个重磅消息商品”之一的汽车新项目。这款商品很有可能会像以往十年的 iPhone、iPad、Apple Watch 那般保持苹果销售总额的提高。

艰辛造成、进度不如意

苹果在大概 2014 年开启了开发设计自动驾驶汽车的方案,编号“泰塔”(Project Titan),进入了与特斯拉汽车等敌人市场竞争的队伍。到 2016 年时,苹果汽车新项目深陷挣脱:领导阶层的表态发言令人费解,新项目欠缺企业愿景,自动驾驶技术性也存在的问题。苹果还发觉在这一新项目上招了过多人,随后在 2016 年、2019 年裁掉了百余名技术工程师

大概就在第一轮裁人时,苹果前顶尖电子工程师克莱伦・曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) 逐渐监管汽车新项目,寻找把关键再次对焦到最底层作用上。苹果好像逐渐全力以赴开发设计自动驾驶汽车技术性,而不是设计方案一辆整车。

殊不知,菲尔德在 2018 年重归苹果。在特斯拉汽车承担最保值的车 Model 3 的工程项目业务流程以前,他曾在苹果工作中过。他的回到被视作苹果再次开发设计整车的一个征兆。菲尔德资产重组了苹果汽车单位,让前特斯拉汽车管理层承担自动驾驶系统软件、汽车车内饰和外部结构设计方案及其传动装置。

华为与东风零部件集团就车联网、智能驾驶等领域合作进行深入交流

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▲ 苹果用以检测自动驾驶系统软件的汽车

在曼斯菲尔德上年退休后,菲尔德领导干部的汽车新项目转由苹果 AI 业务流程责任人罗伯特・詹南德雷亚 (John Giannandrea) 监管。2020 年末时,苹果造成新项目好像得到了一些进度,逐渐试着与一组汽车生产商商谈部件供货、生产制造及其别的协作。本月初有报导称,苹果正拜会韩和日本供应链管理和汽车生产商,为 2024 年批量生产 Apple Car 电动式汽车做准备。苹果已拜访丰田汽车汽车、SK 集团公司和 LG 电子器件探讨的首要话题讨论是,在世界集成ic紧缺的大情况下应怎样生产制造 Apple Car。

可是,截止到 2021 今年初,苹果造成新项目的进度依然难以评定。虽然有新闻报道称,苹果汽车可能在三年内建成投产,可是知情人人员表露,苹果的研发工作中仍处在前期环节。然后,苹果汽车新项目打开了一轮新的辞职潮。三位苹果汽车顶尖主管本杰明・里斯本 (Benjamin Lyon)、戴夫・斯金斯 (Dave Scott) 及其杰伊・韦多 (Jaime Waydo) 统统在2021年上半年度辞职。

美国加州的机动车辆管理处的资料表明,苹果自动驾驶汽车上年的检测不如前一年,稳定性依然沒有贴近通用性汽车集团旗下 Cruise、Waymo 等敌人。

阿隆・林奇 (Kevin Lynch) 在苹果承担智能手环和身心健康开发软件,他接管了一部分苹果汽车新项目的软件开发。由于林奇并不是来源于汽车领域,这在苹果內部引起了提出质疑。

然后,苹果又提出了别的调节。iPhone 等商品的工程师职称也进入了苹果造成的勤奋。苹果还聘用了有宝马五系“i 系列产品鼻祖”之称的乌赫伯特・克兰兹 (Ulrich Kranz)。克兰兹发布的宝马电动汽车曾遭受指责,在电动式汽车初创公司法拉第未来和 Canoo 出任管理层的经验也失败。

谁会是新负责人?

现阶段还不清楚谁会最后接任菲尔德,或是由目前主管或詹南德雷亚担负大量人物角色。苹果只表明祝愿菲尔德,但沒有就接任方案置评。菲尔德的辞职很有可能也说明,他坚信在传统式汽车企业要比在苹果更还有机会把电动式汽车走向市场,虽然苹果是有着基本上无穷資源的全世界最具使用价值科技有限公司。

在 2015 年公布 Apple Watch 后,苹果一直在寻找开发设计开创性新产品类型,进而再次扩张经营范围,吸引住新用户。

苹果在其他方面的试着并没有刮起很大惊涛骇浪,比如发布流媒体服务器视频直播系统 Apple TV 。苹果已经开发设计一款结合混合现实和增强现实技术 (AR) 的戴着机器设备,更快将会在2022年公布。除此之外,苹果也在开发设计轻量 AR 近视眼镜,有希望在这个十年的晚些时候公布。可是这一产品类型仍处在探索环节,Google等企业沒有寻找完成的方式。

这就是为什么很多人都对苹果汽车的发展潜力寄予希望的缘故。假如取得成功,它将为苹果提升数十亿美元盈利。可是伴随着菲尔德的辞职,这条成功之道早已越来越并没有那麼明确了。

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