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国家工信部答复丁磊“双碳”提案:将创建纯电动车换电标准体系

发布时间:2021-9-7 ┊ 文章作者:豪迪群发

豪迪群发 9 月 7 日消息 ,2021年,全国人民代表大会委员会、网易游戏 CEO 丁磊各自向我国财务部门、工业生产和信息化管理部等多单位提交申请了有关“促进发票费用报销电子化过程”及其“制订动力锂电池强制我国统一标准”的提议,对于动力锂电池与新能源电动车的进步关联,及其我国欠缺有约束的统一标准、产品成本高、安全风险大等现象做好了意见反馈。

他提议:赶紧颁布动力锂电池的我国强制性规范,采用“统一规格型号、相通交换”的方法,减少动力锂电池生产制造传动链条综合性成本费,保证经营安全性;提议将汽车充电站做为新基建关键,搭建“车电分离”换电服务体系,“即换即用、即换即走”,合理处理里程数比较有限的困扰,为此带动新能源汽车消费市场,为“大气污染防治”作出贡献。

工信部官网已经发布 0390 号(工交电力类 19 号)提案答复函,我国工业生产和信息化管理部对于此事提议开展了回应:

国家工信部针对“制订新能源车充电电池统一标准”一事表明,国务院办公厅已下发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》,确立“争取历经 15 年的不断勤奋,充换电服务体系方便快捷高效率”。下一步将创建健全纯电动车换电质量标准体系,加速新能源客车、商用汽车换电电池包规格型号大小等规范制订,健全新能源车动力锂电池质量标准体系、回收再利用管理方案,推动动力锂电池技术标准、规格型号大小的统一。

豪迪群发掌握到,目前为止,已经有 30 家公司 59 款换电车系商品。

除此之外,国家工信部还将以汽车充电站做为新基建关键,全力搭建经济发展方便的“车电分离”换电服务体系,依据换电技术性和有关产业发展规划要求,再次健全换电质量标准体系,积极推进换电电池包外观设计规格型号大小等重要规范研发,推动换电设备的共享资源应用。

据了解,截止到 2021 年 6 月底,在我国已建设各种汽车充电桩 194.7 万只,已产生世界最大经营规模的充换电设备互联网。

丁磊委员会:

您提到的《关于抓紧制定动力电池强制性国家统一标准,带动新能源汽车产业协同集约化发展的提案》函复,做生意国家财政部、市场管理质监总局、能源局,现回应以下:

当今,全世界新一轮信息革命和行业转型迅猛发展,车辆与电力能源、交通出行、通信网络等行业相关技术性加快结合,电动式化、网联平台化、智能化系统变成汽车工业的进步趋势和发展趋势,新技术应用业态创新新模式层出不穷,产业生态和市场竞争布局遭遇重构,在我国汽车工业迈入难能可贵发展趋势机会,也面临着新的难题挑戰。我部赞成您提到的提议,依照党和中间、国务院办公厅统一部署,提升单位协作、健全现行政策自然环境,加速推进在我国新能源车全产业链协作高效率发展趋势。

一、有关以通配可用为主要总体目标,赶紧颁布市场准入制度特性的动力锂电池我国强制性规范

为提升强制国家行业标准管理方法,标准强制行业标准的制订、执行和监管,根据《中华人民共和国标准化法》,市场管理质监总局科学研究拟定了《强制性国家标准管理办法》(市场管理质监总局令第 25 号),明确指出“对确保人体身心健康和人身安全安全性、国防安全、生态环境保护安全性及其达到社会经济管理方法基本上必须的技术标准,理应制订强制国家行业标准”。依据该标准,促进动力锂电池规范化发展趋势正常情况下无法根据确立强制行业标准的办法完成,宜根据制订强制性国家行业标准、国家标准、团体标准等方法,根据规范推动、技术性发展、销售市场挑选等方法逐渐完成。为达到动力锂电池兼容兼容交换等必须,我部已经在 2017 年机构全国各地车辆规范化技术性协会制订公布《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(GB/T 34013-2017)强制性国家行业标准,将动力电池单个区划为圆柱型、正方形、硬包三类,并规范了动力电池单个、控制模块和集装箱的尺寸规格。除此之外,我部全力支持促进纯电动车换电试点,机构科学研究创建纯电动车换电质量标准体系,包含换电电池包及其车子与电池包的通讯等內容,已运行纯电动车新能源客车、纯电动车商用汽车换电电池包等规范的制订新项目,进一步达到纯电动车换电技术性和产业发展规划必须。

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下一步,我部下协同有关部门,创建健全纯电动车换电质量标准体系,加速新能源客车、商用汽车换电电池包规格型号大小等规范制订,确立纯电动车换电示范点等工作中基本,为新能源车产业链身心健康连续快速发展带来充分适用。

二、有关以规范化做为充电电池供给侧结构的重要着力点,减少全部产品链条的整体成本费

规范是新能源车行业发展的主要基本。我部和市场管理质监总局等有关部门十分重视新能源车及动力锂电池规范化工作中,逐步完善动力锂电池质量标准体系。现阶段,在我国已创建包括动力锂电池规格型号规格、安全性规定、电气性能、循环系统使用寿命等领域的质量标准体系,产生 1 项强制国家行业标准和 7 项强制性国家行业标准。一是公布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2020)强制国家行业标准、《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》(GB/T 31484-2015)强制性国家行业标准等,并列入《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》等重点检测新项目,合理推动了动力锂电池技术实力提高,确保了产品品质安全性。二是公布《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(GB/T 34013-2017),促进研发纯电动车换电电池包等规范,增加动力锂电池供给侧结构幅度,激励多种多样工艺和线路运营模式发展趋势,推动上中下游資源聚合提升配备。三是公布《汽车动力蓄电池编码规则》(GB/T 34014-2017)《动力电池回收利用 余能检测》(GB/T 34015-2017)《动力电池回收利用 拆解规范》(GB/T 33598-2017)等规范,与此同时机构动力锂电池同盟等科学研究制订梯次电池组检测办法等 20 多种团体标准,为充电电池单个及电池包生产制造、安裝、应用、检修、拆换、回收利用、损毁等项目生命周期管理方法打下基础,进一步标准动力锂电池回收再利用产业发展规划。

下一步,我部下加速健全新能源车动力锂电池质量标准体系、回收再利用管理方案,推动动力锂电池技术标准、规格型号大小的统一,为新能源车产业链翠绿色、规模化发展趋势打下基础。

三、有关将汽车充电站做为新基建关键,全力搭建经济发展方便的“车电分离”换电服务体系

为推动“车电分离”方式改革创新,有关部门关键进行了下列工作中:一是提升策划正确引导。国务院下发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》,确立“争取历经 15 年的不断勤奋,充换电服务体系方便快捷高效率”的未来发展企业愿景,明确提出“全力促进充换电互联网建设。科学研究合理布局充换电基础设施建设,激励进行换电方式运用”等每日任务。二是丰富多彩商品准入条件。我部容许“换电方式”车系申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》。目前为止,已经有 30 家公司 59 款换电车系商品。三是健全质量标准体系。我部从纯电动车新能源客车、纯电动车商用汽车车截换电系统软件公差配合,纯电动车新能源客车、纯电动车商用汽车换电通用性服务平台及其纯电动车换电可用性测试标准五个层面进行质量标准体系设计方案,內容覆盖了换电家用电器插口、换电制冷插口、换电组织、换电电池包及其车子与电池包的通讯等內容。与此同时,2021 年 4 月公布的《电动汽车换电安全要求》(GB/T 40032-2021)国家行业标准,加强了换电纯电动车的冲击韧性、用电安全、自然环境适应能力等层面安全性规定,确保纯电动车的换电安全性。四是进行试点运用。2021 年 4 月,我部协同能源局机构进行新能源车换电方式运用试点,以提升核心技术产品研发、加速换电基础设施建设基本建设、推动换电方式车子运用等为关键总体目标,坚持不懈销售市场核心、创新驱动发展、关键提升、融洽连动的标准,促进产生新能源车充换电方式相辅相成的良好发展趋势绿色生态。五是基本建设基础设施建设。能源局不断促进纯电动车充换电设备基本建设,从提升基本建设合理布局、推动定居社会治理安裝、扩张城镇电池充电无线网络覆盖、提高高速路电池充电互联网经营规模、提升供电系统确保等领域全方位提高电池充电确保工作能力,截止到 2021 年 6 月底,在我国已建设各种汽车充电桩 194.7 万只,在其中公共性汽车充电桩 92.3 万只,个人桩 102.4 万只,汽车充电站 716 座,已产生世界最大经营规模的充换电设备互联网。

下一步,我部下深层次贯彻执行《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》,依据换电技术性和有关产业发展规划要求,再次健全换电质量标准体系,积极推进换电电池包外观设计规格型号大小等重要规范研发,推动换电设备的共享资源应用。能源局将引导全国各地相关部门,不断完善协调工作体制,综合定编公共性充换电网络规划,推动公共性电池充电设备合理布局、均衡发展;与此同时,适用电力网公司协同汽车企业等产业发展上中下游打造出新能源车与智能电网结合自主创新服务平台,进行跨业协同自主创新与技术研发,加快推动 V2G 实验检测与规范化服务体系。

四、有关充分运用存量资金的鼓励正确引导功效,加速促进动力锂电池规范化顺利执行

近些年,中央预算根据新能源车应用推广补贴、车辆购置税和车船使用税免减等政策优惠,推动了新能源车及动力锂电池产业链迅猛发展,促进商品技术实力快速提升、成本费快速降低;中央预算还根据电池充电基础设施建设奖赏资产,对新能源车营销推广量大的位置给予适用,激励提升充换电基础设施建设基本建设。

下一步,我部下协同相关部门,充分运用环保节能与新能源车产业发展规划五部委联席会体制功效,提升机构间各项政策的配合和对接,充分发挥市扬在资源分配中的关键性功效,促进产生更为科学合理有效的商业运营模式,推动新能源车产业链高质量发展。

感谢你们对汽车产业的关心,热烈欢迎再提意见与建议。

据了解,该提议明确提出了很多务实性措施,包含提升公司消息推送终端设备,在消費与此同时完成费用报销信息内容提早汇聚;连通移动支付与发票插口,实行免费参观费用报销;减少数字化存档门坎,降低因公司打印出会计账簿导致的消耗等。借以连通发票在公司费用报销阶段的“最后一公里”,提升费用报销高效率和缓解,促进在我国完成“碳达峰、碳排放交易”的总体目标,完成发票费用报销的全过程电子化。

值得一提的是,这一份提议与此同时还获得了财政部的回应。国家财政部表明,发票是促进移动电商未来发展的重要一环,保证发票可以费用报销入帐存档是保证发票获得合理使用的条件和基本。

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