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长沙地铁 6 号线全线洞通:全长 48.11km,引入 Brokk 智能机器人工作

发布时间:2021-10-4 ┊ 文章作者:豪迪群发

豪迪群发器 10 月 3 日消息 依据官方网消息,长沙地铁 6 地铁线于 9 月 30 日全程洞通,最后一个区段湘雅三医院站~六沟垅站区段顺利全线贯通。到此,路线全长达 48.11 km 的 6 地铁线全程掘进区段“洞通”。现阶段,6 地铁线正为按时完成试运转和前期经营总体目标全力以赴加快。

据统计,长沙地铁 6 地铁线选用掘进 矿山法融合的作业方法,工程项目单线铁路全长 78.6km。第一台掘进机于 2018 年 4 月 28 日入井始发站,全程共资金投入 43 台掘进机工程施工,高峰时段 33 台盾构在地底与此同时开掘。

实际看来,6 地铁线基坑开挖难度系数比较大,依次下穿相江、圭塘河、浏阳河、石坝河、老宅坝河等高线沿河风险性区。下穿相江时,选用了污泥均衡盾构施工,并进行断块粉碎带污泥掘进过江地铁隧道成套设备修建工艺分析的科研项目、摆脱区段通风井受限空间掘进分体式始发站难点,减少风险性。

其他层面,长沙地铁 6 地铁线 8 次穿越重生铁路线及高速路,5 次穿越重生不仅有经营地铁线路,初次选用双外壁导坑暗挖施工技术用以地铁站工程施工。

官方网表明,今日最终全线贯通的湘~六站区段为 6 地铁线难度系数最高的暗挖区段,区段穿越重生地质构造纷繁复杂且部分存有结构角砾岩,极不稳定,工程施工难度系数大、安全隐患高。施工企业数次邀约权威专家会商,解决了隧道施工软岩形变、易掉块及基坑开挖进展慢等难点。与此同时在长沙地铁基本建设中第一次引进技术设备 Brokk 智能机器人,360° 多方位多用途高精密工作,能满足不一样截面的隧道工程施工,进一步提高基坑开挖安全性能。

长沙地铁 6 地铁线总投资预算 369 亿人民币,先后越过望城区、湘江新区、高新园区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、经济技术开发区、长沙县。共设地铁站 34 座,13 座为转乘站,各自与 9 条地铁路线、1 条磁浮路线、2 条城际铁路路线转乘。

现阶段 6 地铁线全程 34 座地铁站顺利完成 33 座地铁站主体工程到顶,剩下黄花机场西站方案 10 月底进行。