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鼓形车体“绿巨人 2.0”动车组对开西安、延安市:牵引带电机设计方案车速 176km/h

发布时间:2021-9-9 ┊ 文章作者:豪迪群发

豪迪群发器 9 月 8 日信息 据中国中车公布,9 月 1 日,由株洲中车唐山市生产制造的车速 160 千米驱动力集中化(鼓形车体)动车组各自在西安市、延安市开展先发,双重对开门。在其中株洲中车永济电机给予了动车组的牵引电机、牵引变流器,大连市电牵给予牵引操纵模块与互联网自动控制系统。

▲ 第一列鼓形车体“绿巨人”动车组抵达西安市段

因不仅有路线运作的车速 160 千米驱动力动车组被称作“绿巨人”,该动车组车体为鼓型,故通称为鼓形车体“绿巨人”动车组,也被称作“绿巨人 2.0”。

鼓形“绿巨人 2.0”与“绿巨人”的区分有什么

一般大家看到的“绿巨人”车体侧边选用垂直结构,而本次发布运作的鼓形车体“绿巨人”动车组在原车体构造基本上开展了多种重特大提升升級,车体选用鼓型,整车外型更具有流线形,接近快速动车组,呈现了“复兴号”系列产品大家族人员的风采。

安全性层面,动车组减少了根据台(两辆车相接处)间距,撤销风档减振器,车体总体密闭性提高,根据曲线图时车体摇晃进一步减少,稳定性更强。火车提升了泊车制动系统,由原来必须人工的手刹机,改成电动式倾侧的泊车刹车系统,提高了车子的总体安全系数,与此同时完成了动车组安全性信息内容同歩,将机械室显示器与电力机车安全性信息内容屏同时表明,立即信息传递,完成资源共享。

驱动力集中化

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“绿巨人 2.0”牵引电机结构紧凑、转距大,具备可靠性高,高适应能力等优势。设计方案车速 176km/h,可达到动车组在比较复杂自然环境下运作规定。本电机具备环保节能、翠绿色、环境保护的特性,快速区运作高效率达 96% 之上。电机装有多种多样感应器,可在线检测电机的溫度、转速比、滚动轴承情况,保证动车组可以信赖运作。

互联网自动控制系统

根据以太网接口系统总线联接,能够完成鼓形车动/控车与托车中间的数据通讯,合理监管、意见反馈大量的设施情况,完成了高铁与托车操纵确诊的一体化,促使车子操纵全过程更为智能化。

牵引操纵模块

现在是互联网大数据的时期,全部工作信息的得到 大多数是以数据统计分析逐渐,这就不仅规定“电力机车人的大脑”进行所安排的工作中以外,还需要有数据信息融合的工作能力。

▲ 车速 160 千米驱动力集中化动车组牵引电机、牵引变流器、互联网自动控制系统

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