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大家为电气化转型发展拼了:或裁员 3 数万人降低成本,2025 年要赶超特斯拉汽车

发布时间:2021-10-30 ┊ 文章作者:豪迪群发

10 月 29 日信息,据外媒报道,日前大众举办了第三季度财务报告会议电话,大会上 CEO 赫伯特・迪斯 (Herbert Diess) 表明大众很有可能必须 根据裁人等方式来进一步减少成本费以获取更多的竞争能力。

做为传统式汽车企业中的金牌参赛选手,大众近几年来却在电化转型发展的城市道路上看起来有一些缺乏活力;而特斯拉等纯电动车公司则有很大的青出于蓝而胜于蓝的趋势。

2021年第三季度大众车辆营业收入 569.3 亿欧(折合RMB 4248 亿人民币),同比减少 4.1%;而特斯拉做到了 137.57 亿美金(折合 879.56 亿人民币RMB)的全年收入,创出特斯拉一季度纯利润的有史以来最高记录。尽管特斯拉总营业收入不如大众,但前不久特斯拉却以超出亿美元的总市值位居全世界汽车企业总市值第一位。

迪斯在大会上表明,特斯拉在生产主力,速率和精益化管理层面塑造了榜样,而大众的目的便是加速追上特斯拉的脚步。在不断喊出超过特斯拉的标语以后,大众能不能解决转型发展焦虑情绪?

一,或将裁人 3 万多名 与特斯拉柏林工厂对比

本月初,迪斯曾对新闻媒体表明,为了更好地可以在电化转型发展的环节中增强竞争能力和减少成本费,大众很有可能会深陷迫不得已裁去 3 万多名职工的处境。

除开裁人以减少成本费以外,大众还方案扩张其在沃尔夫斯堡的工厂的生产能力以加速电动式化转型发展脚步。事实上,大众在沃尔夫斯堡的工厂也在和特斯拉的柏林工厂在暗自对着干。

▲ 大众沃尔夫斯堡工厂

据了解,特斯拉方案在其柏林的新工厂每一年生产制造高达 500000 辆车辆,并征募了约 12000 名职工。而大众在沃尔夫斯堡工厂现阶段是全球最大的生产制造工厂,有着 2 三万名职工,以往 10 年大概每一年生产制造约 78 万台车辆。大众车辆最近向外部表明,特斯拉等德国车销售市场新入竞争对手的确促进了大众车辆加速对其沃尔夫斯堡工厂转型发展为生产制造新能源汽车的方案。

二,或遭遇有史以来最少生产量 旗舰级电动车 2026 年生产制造

据了解,目前为止大众的沃尔夫斯堡工厂并没有逐渐生产制造纯电动车,并且遭受集成ic紧缺危害,它2021年还将会遭遇历史时间最少生产量的困境。

大众车辆这周表明,将减少沃尔夫斯堡工厂 10 月前两个星期的上班时间,并将只运作一条装配流水线,生产制造高尔夫球,途安,途观等车系。

大众车辆也是有发布旗舰级纯电动车 Trinity 的方案,但直至 2026 年才会在沃尔夫斯堡工厂逐渐生产制造,与特斯拉和一众我国汽车公司对比,步伐显而易见很慢。

另一方面,特斯拉的第二个国外工厂柏林工厂早已进到到批量生产的前夕,特斯拉还特意举行了群众对外开放日主题活动,全方位展现了柏林工厂的进展和高科技产品。

在对外开放日上,特斯拉层面称该工厂的总体目标是每 45 秒生产制造一辆 Model Y 的车体。接着,埃隆马斯克自己也称柏林工厂依照该速率全天运作得话,大概每星期可生产制造 1 万台,每一年数最多能够生产制造 52 万台车辆。

▲ 特斯拉柏林非常工厂

特斯拉在第三季度的财务报告中表明,预估将在今年底前得到柏林非常工厂生产制造的最后的批准。

总结:大众电化脚步加速

这早已没有第一次大众表明要向特斯拉坚定理想信念了。上年,大众 CEO 迪斯就曾在大众全世界股东会上表明,大众车辆正加速从传统式汽车企业转型发展为无人驾驶和智能网联汽车企业。做为全世界汽车企业中的当红炸子鸡,特斯拉在汽车四化的过程中远远地把很多同行业甩在了背后。

从大众不断发话特斯拉的表现中,能够见到大众电化的宏伟蓝图已经慢慢铺平;而汽车四化的跑道上也可能涌进愈来愈多的汽车企业。