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18650 电池将成历史,特斯拉新款 Model S 陪它“退役”

发布时间:2021-10-13 ┊ 文章作者:豪迪群发

10 月 12 日信息,近日,有一位外国媒体在网上发布了一张特斯拉 Model S Plaid 的电池组的相片。

从照片中还可以发觉,该电池组里采用的仍是 18650 电池,外国媒体称特斯拉将来一段时间内也许并不会彻底舍弃 18650 电池,并会为 18650 电池维持技术性升级。

现阶段,特斯拉已经勤奋改善其电池技术性。将来,特斯拉的 4680 电池组可能用以 Semi 货车、Cybertruck 和新 Roadster 等必须 强劲电磁能的车型上,而特斯拉的高档车型在近些年很有可能还会继续应用 18650 电池组。

一、电池组控制模块降低 18650 电池终要落幕

该名粉丝表明,最新款 Model S Plaid 的电池组和旧款车型有所区别,新的电池摸组使用了 5 控制模块合理布局方法,而原先为 16 控制模块。

控制模块总数的降低也就代表着车子的零件总数降低,从而减少了车子的产品成本。埃隆马斯克曾表明,减少车子的产品成本是特斯拉的重中之重。

依据这名外国媒体的叙述,精确测量后发觉照片中的电池直徑为 18mm,长短为 65mm,这也就证实了最新款的 Model S Plaid 车型仍在应用来源于康佳的 18650 电池。

▲ 外国媒体所拍照

特斯拉以前曾表明,最新款的电池组构造能够 进一步提高汽车的驱动力及其电力能源利用率。

外国媒体预测分析,特斯拉 Model S Plaid 和将来即将公布的 Model X Plaid 可能是特斯拉商品列阵中,最终2款应用 18650 电池的车型。将来,伴随着特斯拉持续增加 4680 电池的生产规模,18650 电池终究会撤出历史的舞台。

从 2008 年公布其第一辆电瓶车 Roadster 逐渐,特斯拉就一直在她们的车子上应用 18650 电池,如今早已超出 13 年了,18650 电池也现在是时候退伍了。

▲ 2008 款 Roadster

二、4680 将分镍基和铁基 Model Y 首先进入车内

将来,特斯拉的 4680 电池的锂电芯分成镍基和铁基二种电池正极材料,越来越少的电池有机化学类型可能缓解特斯拉內部的研发困难和以后维护保养的复杂性。

依据以前的报导,特斯拉有希望变成 第一家应用来源于 LG 电力能源的新式 NCMA 电池的汽车企业,而 LG 电力能源的新 NCMA 电池中,应用了 90% 的镍基电池正极材料,降低钴元素的应用,而且电池的功能相对密度也获得提高。

这类镍基电池可能被运用于特斯拉的大功率车型或瞬间用电量大的车型,比如特斯拉的 Semi 货车、Cybertruck 皮卡车和最新款 Roadster 超级跑车,这三款车型各自必须 强悍的拖动工作能力、强劲的运载工作能力和强劲的提速工作能力。

将来,特斯拉的高档车型 Model S 和 Model X 也可能应用这类电池,进一步提高汽车的性能指标和续航能力,确保在其纯电高档轿车和纯电奢华 SUV 销售市场中的竞争能力。

▲ 特斯拉 Model S Plaid

而像 Model 3、Model Y 及其将来要发表的新手入门车型这类量大价格低的车型,可能应用铁基电池正极材料的 4680 电池。

2021年 8 月,特斯拉在国外的存货中出現了应用赣锋锂业磷酸铁锂电池电池的规范续航力增强版 Model 3,此车的里程数比三元锂电池版本号降低 10 公里(折合 16 千米),但价钱维持不会改变。

埃隆马斯克以前曾表明,他自己更喜欢磷酸铁锂电池电池,因为它能够 电池充电至 100%,而三元锂电池只强烈推荐充到 90%。

昨日,特斯拉在柏林超级工厂举行对外开放日主题活动,在其展现的商品中,就早已能够见到 4680 锂电芯发生在特斯拉 Model Y 的车体中,而特斯拉纽约加工厂或将会是最开始用上这一商品的加工厂。

▲ 特斯拉展现了 4680 锂电芯

总结:4680 电池成特斯拉“新欢”

对比于 18650 电池及其 2170 电池而言,4680 电池的比能量、功率都是有大幅度提高,产品成本也进一步减少。而配用 4680 电池的车子可能具有更好的里程数及其更低的应用成本费

现阶段,全部驱动力电池领域都是在加快产品研发或生产制造 4680 电池,可是现阶段都还没一款批量生产纯电动车应用 4680 电池。

特斯拉的纽约加工厂将于今年底宣布建成投产,4680 电池也将要迈入初次进入车内,假如说 18650 电池帮特斯拉起家出名,那麼 4680 电池将变成将来特斯拉的金饭碗。